Wer spricht zu euch?
Ich bin Reiner, Testfahrer der tollen Streifeneder- Truppe. Selber Arzt in Dingolfing und zweirädrig unterwegs mit einer Repsol- Fireblade sowie einer Suzuki Enduro 350 fürs Grobe. (Sie heißen Repsi und Suzie, - nicht sehr originell). Um beide Bikes kümmern sich Heinz, Niki, Willy und Kompanie, wenn mal was iss...(eigentlich ist mit der Blade nie was, die ältere Dame hat ab und zu ein Zipperlein,- Heinz könnte davon erzählen).
Wenn ich Zeit habe, teste ich Willys neue Modelle, was dem scheinbar angenehm ist, und,- ich habe schon manchem unschlüssigen Kunden auf die Sprünge geholfen... Ich bin nicht mehr so jung, fahre Motorrad seit meiner Konfirmation und bin vom Racingvirus infiziert, seit ich mich als Teenager in den Rennen bei Agostini, Saarinen, Rosner, Sheene und Kameraden kontaminiert habe. Ein Bike, dass mich glücklich machen soll, muss diesen Geist ein bisschen ein- und ausatmen.
Liebeserklärung an die neue VFR 800
Liebeserklärung an die neue VFR 800, -meine Testeindrücke von der Red Lady
Hallo Motorradgemeinde, hallo Honda-Fans!
Lest euch das mal durch und äußert euch vielleicht eure Meinung in diesem Forum oder auch direkt an Willy Streifeneders Kaffeetheke.
Klar, - ich habe auch den 700-er Twin und die 500-er Zweizylinder brav im Test gefahren, - gut gemachte Bike´s zu den kleineren Preisen. Wer glücklich damit ist, zaubert auch mir ein Lachen ins Gesicht..Den V4-Motor lernte ich im Honda-Crossrunner kennen (die "alte" VFR bin ich leider nie gefahren). Bereits zu dieser Zeit drängte ich Willi, den Runner zu immer neuen Testfahrten herauszurücken. Der sagenhafte Motor mit seiner spezielen Charakteristik und dem mörderischen Hailwood-Sound hat mich schon damals in Unruhe und ständige Kaufbereitschaft gebracht. Jetzt gibt es auf dem Markt und bei Streifeneder eine rote, sagenhaft schöne VFR 800.- Alle Testkilometer, die sie bisher hat, sind von mir. Ich sage euch folgendes: Dieses Ding ist atemberaubend, schnell und charismatisch. Die Jungs vom Magazin Reitwagen haben sie gefahren und sind völlig baff. - Zitat so ungefähr: "...ein (etwas) bequemeres Superbike kann man nicht besser bauen, - edel bis in die letzte Schweißnaht und emotionalisierend bis in deine Haarspitzen...
Du liest von 240 Kilogramm und grübelst (meine Repsi ohne ABS hat 199 kg) - vergiss es, du wirst nichts davon merken!
Du liest von nur 106 PS- vergiss es, du bedienst gefühlte 125 PS und 90 Nm und bleibst im Landstraßenkampf an den Fireblades dran, alles andere bügelst du weg! - Wie die Red Lady das macht, weiss ich auch nicht, aber sie macht es!
Exzellente Bremse, drehfreudig ohne Ende, sagenhaft brüllender Motorsound, super Fahrwerk steckt alles weg ohne Schwächen. Die Aerodynamic ist toll, deine Sitzposition (angedeutet Racing) eine Wucht und irgendwelche Luftwirbel, die an Helm und Klamotten zerren, kannst du für immer vergessen, egal ob du 95 oder 195 fährst. Auch nicht unwichtig:, die wunderbar gemachte Verkleidung bringt bei Regenfahrt kaum Nässe und Schmutz auf die Lady und der Pilot bleibt (oh Wunder) von hochgeschleudertem Dreck verschont. Probier das mal mit bspw. einer CBR, - du wirst aussehen wie ein Schwein nach dem Suhlen.
Die Rote hat auch ein sehr gut gemachtes Cockpit, in dem du dich schnell zurechtfindest. - Der analoger Drehzahlmesser ist eine Wohltat, - wir wissen, was da auch von Honda schon für ein Scheiß gebaut wurde. Apropros Scheiß: ein bisschen was mussten sie an der Lady wohl auch unbedingt versauen: der Blinkerschalter liegt ein bisschen tief,- daran fummelst du eine ganze Weile, bis es automatisch geht.!- Und: auf eine automatischen Blinkerrückstellung würde ich mich nie verlassen. Gottseidank geht das auch "Konserativ", wenn du Daumen und Hirn erstmal an die etwas besondere Lage des Blinkerschalters gewöhnt hast. Es gibt eine Griffheizung, deren Einschaltelement etwas hippelig-blöde installiert ist. - Ist mir auf der 1. Tour öfters aus Versehen warm geworden. Ach so, LED-Wunderlicht gibt es auch, es ist schneeweiß-gleißend. Ob es auch gut ist, werden wir auf dem 1. Dunkeltrip erforschen. Es gibt ja bisher von der Lady nur die ersten, noch oberflächlichen Tests und bswp. auch nirgends ein Leistungsdiagramm etc. Wir warten diesbezüglich auf die neue "MO", erscheint diese Woche mit einem fundierten VFR 800 Testbericht.
Die Frage, ob es einen "Akra" braucht (im Zubehör Akrapovic erhältlich), klärt sich nach 500 Meter Fahrt. - Der originale Auspuff sieht stimmig und geil aus und der Sound von Ansaug über Motor bis Auspuffgeräusch ist ein Traum. Also: einsparen!
Die Jungs von "Motorradnews" haben auch den Zubehör- Schaltautomaten probiert. Er funktioniert, ist aber für die Lady wohl krass überflüssig. Die VFR schaltest du (ohne hakeliges Schaltgestänge) direkt ins Getriebe, jeder Gang sitzt auch bei schlampigem Schalten. Schluss mit der Hakelei a la CBR oder R1.
So, das musste unbedingt raus. Vielleicht bekommt der ein oder andere schon beim Lesen Appetit. Ich werde jedenfalls in dieser Saison sehr viel VFR fahren (höre Willi laut stöhnen.)- Was er nicht weiß: Ich muss dieses Bike haben! Was ich noch nicht weiß: behalte ich meine Repsi trotzdem noch dazu?- Eine Fireblade kann man eigentlich auch nie wieder abgeben...
Falls jemand einen Rat braucht und Willy plus Company nicht traut (ein kleiner Spass!), kann er mich gerne kontaktieren: Also,- treffen wir uns vor deinem Start mit der roten Lady in Willys Garage?!
Es geht weiter,- die nächsten 200 km VFR- Erfahrung sind im Kasten.-Red-Lady-Fahren macht süchtig, diese Kiste ist wirklich geil. Erstmal nur stichwortartig die neuen Erkenntnisse der ,,Testabteilung Streifeneder'': Ein 400-Meter-Test gegen eine ältere GSXR 600 hat sich gestern abend zufällig ergeben.
Der junge, hochmotivierte Pilot hat alles gegeben aber den zweiten Platz belegt. - Ich grüße Ihn von hier aus!
Ich hab's doch gesagt, die 800-er bringt im Landstraßenkampf viele Tränen für die Konkurenz. Eigentlich war das gestern im Dunkel ein LED-Licht-Test, doch es artet jedesmal in forcierte Gangart aus.
Der erwartete Test des MO-Magazins ist da, leider aber auch noch in light-Ausführung, ohne Prüfstand oder viel km-Erfahrung. - Da müssen wir halt selber weiter gucken.
Wer sich interessiert, ist zu Probefahrt und weiteren Erfahrungsberichten in diesem Forum eingeladen. Für Fragen an den ,,Testfahrer'' meine Emailadresse: kinderpraxis.beuthan@telemed.de
PS: Das Streifeneder-Team hat gerade beschlossen, dass Chef Willy am Wochenende in die Kombi steigt, um der Red Lady ebenfalls auf den Zahn zu fühlen.
Der Boss soll ermitteln, was die Dame so an V-Max auf die Bahn brennt. - Meine Befürchtung: Willy wird Exemplar 1 danach nicht mehr herausrücken.
Da kann man nur hoffen, dass Nik schon mal ordentlich was nachbestellt hat... Übrigens hält auch ,,MO'' die VFR 800 für ein außergewöhnliches Bike und prognostiziert erstaunliche Absatzzahlen.
